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港珠澳大橋已建隧道5481米 距隧道貫通僅剩183米

  中交港珠澳大橋島隧工程項目總部19日對外宣布,經過27小時連續鏖戰,港珠澳大橋E29沉管在當日8時實現了精準安裝,截至目前,已建隧道總長達5481米,距大橋隧道的全線貫通僅剩183米。

  港珠澳大橋全長55公里,包括海中橋隧主體工程、三地連接線及口岸。其中港珠澳大橋海底隧道由33節沉管對接而成,含28節直線段沉管和5節曲線段沉管,總長5664米,是世界最長沉管隧道和唯一深埋沉管隧道。

  港珠澳大橋島隧工程項目總經理林鳴介紹說,E29沉管位于大橋最終接頭西側,為曲線非標準管節,長171.2米,由8個節段組成,最末一個節段呈梯形,采用鋼帽結構與最終接頭相接,對管艏、管尾的安裝精度均要求極高。

  經過近4年沉管安裝施工,目前隧道西段已安裝28節沉管,東段已安裝3節沉管。隨著東、西間距逐步縮小,基槽內龍口效應愈加顯著,復雜的流場更增加了沉管對接、線形控制的難度,沉管出塢、拖航過程中止水帶碰撞成為建設者必須時刻警惕的重大風險。

  林鳴表示,E29沉管是港珠澳大橋2017年安裝的首個管節,隨著工程建設進入沖刺階段,后續的最終接頭安裝決定著沉管隧道的成敗。

  18日5時30分,E29沉管在13艘大馬力拖輪及多艘海事警戒船的護航下駛往施工海域。14時50分,浮運編隊安全抵達系泊區,做好沉放準備。然而復雜的流場、GPS頻繁失鎖讓沉管對接變得異常困難,E29沉管一次次觸底著床,又一次次被提起,艏尾位置和線性姿態一遍又一遍調整、復核。

  “8萬噸沉管要實現厘米級調整、控制,對整個團隊的技術水平、精神狀態、耐心和信心都是極大的考驗。”中交港珠澳大橋島隧工程項目總部負責媒體對接的李正林表示,從19日0時30分一直到7時30分的7個小時里,安裝團隊克服連續施工的疲勞,反復調整沉管姿態,不斷提高對接精度,最終實現了E29沉管的毫米級對接。

 
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